メンテナンス日記
2005年6月以降の情報はこちら(blog)で更新していきます。
こちらにも記したように、僕はもはや絶滅危惧種に指定されそうなドライバーだ。
ご存知の通り、スポーツカーがもてはやされたのは過去のこと。最近じゃエコカーやミニバンが世の主流となっている。
でも、だからこそ、自分のスタイルは貫きたい。
まず「クーペ」であること。
Coupe、すなわち二人乗りの馬車に由来するこのボディタイプはとても贅沢だ。
最近じゃコンパクトカーだって6人乗りだっていうのに、その空間を2人で使う。
多少狭かろうとタイトだろうと構わない。僕はその雰囲気が好きだから。
次に「FR」であること。
フロントエンジン、リアドライブという自然な感覚。
FF対FRどっちがいいか、なんて論議もあるが、これは自分で乗り比べた結果だから仕方ない。
後ろから押される感覚と、コーナーでの自然な感覚が自分とマッチしている。
そして「MT」であること。
車に操られるのではなく車を操るという感覚。
安全、楽ちんなのは歓迎だが、ドライバーの力量というものも大切。
誰もが乗って早く走れるのでは面白くない。
学生時代には随分無茶もしたけれど、落ち着いてきた今だからこそ、「大人の」車に乗ろうと思う。運転していて気持ちのよい車。それだけが僕が車に求める唯一無二の条件。
だからスキーに行くなんて時には友達の車に乗る。
もちろん運転もする(あまり面白くはないが)。
割り切ってのらないと、FRクーペなんて時代遅れの単なる粗大ゴミだから。
何かを手に入れるために、何かを犠牲にする。何でもかんでも手に入る時代、こんな乗り物があってもいいと思うんだけど。
そんな愛車達との日々をつづっていきます。
ちなみに・・・
過去の愛車
初代:S13シルビア K's(CA18DET)
二代目:S13シルビア K's(SR20DET)
三代目:S14シルビア Q's AERO(SR20DE)
四代目:S15シルビア AUTECH VERSION(SR20DE改)
五代目:RX-8 typeS(13B)
日産党?
そのとおり「でした」(笑)。だって最近の日産は大排気量ばっかりなんだもん。
確かに車両を購入することは出来ても維持が出来そうにないし、燃費は悪いし。
S15も好きな車だったんだけど、AUTECH VERSIONという希少車のために不具合?が多発して、それで見切りをつけて買い換えることにしたのです。今の8と比べてもエンジンの伸びは遜色ない(トルク感は全然上だった)し、燃費も良かった。旧世代の日産車という点と、5ナンバー2リッターFRというジャストサイズは何物にも代え難い魅力でしたが、いかんせんトラブルが多すぎた・・・。
ということで、また2リッタークラスのFRクーペが出てきたら乗り換えるつもりです。むろん、8よりも魅力的じゃないとね(笑)